Vandaag staat een bezoekje aan het vestingstad Hellevoetsluis natuurlijk op de agenda. Ooit de belangrijkste marinehaven van ons land, dus het hart van Pieter – als oud marineman –  gaat bij voorbaat al sneller kloppen. Als eerste komen wij het Nationaal Brandweermuseum tegen, dat is leuk staat ook nog als deelnemer op onze museumjaarkaart dus dat is mooi meegenomen.

Museum is gesticht in 1926 en Jan van der Heyden neemt er een vooraanstaande plek in. Hij verbeterde de brandspuit door er een slang aan toe te voegen.

Daarna wordt Pieter gedurende minstens een uur geheel meegenomen in het verleden van het verderop gelegen Lichtschip12 ‘Noord-hinder’. Dit is een drijvende vuurtoren, voorgaande versies van dit schip waren ooit begonnen met echt open vuur. Lichtschip 12 gebouwd in 60er jaren is van elektriciteit voorzien. Geen motor voor de voorstuwing met wel drie dieselaggregaten voor de stroomopwekking.

Volgens de vrijwilliger die ons deels rondleidt ging het er aan boord heel anders toe dan een varend schip. We bewonderen alles, van de scheepkeuken tot machinekamer, en van slaapvertrek gezagvoerder tot instrumentenkamer. Reuze leuk! Ook staat er een groot droogdok te bezien maar onze magen rammelen.

Dus eerst de inwendige mens voorzien en dan gaan we morgen verder op speurtocht. Wat een leuk stadje en vanaf de boot op loopafstand. Een aanrader voor de zeilers onder ons.

Vanaf woensdag wordt het onstuimig weer, zeker windkracht 6, dat betekent wederom bijstellen van onze plannen. We zijn er maar druk mee :-). We besluiten niet terug te gaan naar Stellendam maar naar Hellevoetsluis. Deze haven is niet eerder door ons aangedaan. Zit wel vreemd in elkaar daar., je hebt er wel 6 havens met in totaal 2.000 ligplaatsen. De havens zijn in beheer bij gemeente verenigingen of bedrijven. We besluiten om voor Marina Cape Helius te gaan, lekker makkelijk binnen te lopen.

Even bellen of er een box beschikbaar is. Vriendelijke havenmeester geeft aan dat we naar box G20 kunnen gaan en geeft door de telefoon alvast aanwijzingen hoe we moeten varen. Bij binnenkomst van de haven staat van verre de havenmeester ons aanwijzingen te geven. Hij is ook behulpzaam bij het aanleggen. Wat een hartelijk ontvangst. Als we vast liggen en Pieter de stekker van de walstroom aansluit blijkt dat we in box G19 liggen. We melden dit aan de havenmeester die met rood gezicht antwoordt, “ik werk hier al jaren, heb me nog nooit vergist, dit is de eerste keer dat ik iemand naar een verkeerde box leid. Maar geen probleem, deze box was voorlopig ook leeg.

Vanochtend vroeg uit de veren, boot in orde maken, douchen, water laden etc. want we hebben een tocht naar Blankenbergen voor de boeg. Tegen 09.00 uur varen we naar de Goereesesluis. Wat is dit, dubbel rood licht, sluis buiten werking?? Dit zal toch niet waar zijn. Via de marifoon vragen we om informatie, en ja hoor sluis gestremd tot woensdag 23.59 uur.

Plan B, is binnendoor naar Vlissingen een optie? Even checken wat de mogelijkheden zijn. Onze mast steekt 19 meter boven de waterlijn, wat net een kleine meter te hoog is voor de jachtsluis Volkerak met zijn vaste brug van 18,3 meter hoog. Contact opgenomen met de Volkeraksluis of we gebruik mogen maken van de oostelijke beroepsvaartsluis. Dat wordt een probleem, normaal gesproken moet je dit minimaal 4 weken van te voren aanmelden. Maar de sluiswachter geeft aan dat als we er voor 16.00 uur zijn, want dan is er spitssluiting, hij misschien een mogelijkheid ziet ons via deze sluis doorvaart te verlenen.

We kunnen rond 14.00 uur bij de sluis zijn, maar dan zijn we er nog niet, want bij de Krammersluizen hebben we een soortgelijk probleem. En dan moeten we nog via het Veersemeer naar het kanaal richting Vlissingen. Hier gaan we waarschijnlijk 2 dagen over doen. We besluiten uiteindelijk om vandaag naar Willemstad te gaan en dan morgen weer terug richting Stellendam om onze tocht via de Noordzee te hervatten. Met enige onzekerheid omdat de windvoorspelling niet echt gunstig is. Maar morgen zien we wel verder.

Na een nacht slecht slapen vanwege fluitende masten door de harde wind vertrekken we ’s ochtends om 0800 uur vanuit de Marina Seaport IJmuiden richting zee.

Windkracht 5 is de voorspelling. In de havenmond merken we al dat de zeegang, de hoogte van de golven, meer is dan wij hadden verwacht. We beseffen allebei dat we moeten “in-slingeren”, de koffie slaan we maar over. Niet omdat het sowieso moeilijk is om deze te zetten, maar ook omdat we behoorlijk katerig  zijn.

Gereefd grootzeil gezet en klein stukje fok en zeilen maar. Nou zeilen, meer rodeorijden wordt het. Scherp aan de wind halen we net de koers niet die we nodig hebben richting het zuiden. Het wordt dus weer kruisen. De haven van Scheveningen is gesloten vanwege de Volvo Oceanrace anders waren we hier wel naar binnen gelopen. Het wordt dus in ieder geval doorvaren naar Stellendam.

Na ongeveer 3 uur varen meldt de VHF ons met het safety message 99, gale warning Vlissingen – Hoek van Holland Wind 6 bft. Oeps, harde wind waar wij nog doorheen moeten. Maar Bateleur houd zich zeer goed bij windkracht 5, dus 6 moet ook kunnen. Toch? Bij Hoek van Holland aangekomen moeten we motoren omdat we richting de Maasmond recht de wind van voren krijgen. Even een blik Chili con carne warm gemaakt om onze magen te vullen. Het blijkt echter Chili sin Carne te zijn, vlees is in dit brouwsel niet te vinden. Maar oké het vult wel onze magen. Dichtbij boei MN1 melden we ons via VHF 3 bij de verkeerscentrale ‘Maas Entrance’ voor de oversteek van de Maasgeul (invaart van de haven van Rotterdam).

Ook al is het zondag, het is behoorlijk druk en veel zeeschepen verlaten de haven of komen de haven binnen. De opdracht van de verkeerscentrale was koers handhaven en uitluisteren op VHF 3. De golven worden steeds hoger en af en toe komen we op een golf los uit het water om daarna hard op de volgende golf in te beuken. Halverwege vragen we ons af of die twee zeeschepen die de haven naderen bij ons voorlangs of achterlangs gaan of dat we voor hun op ramkoers liggen. Wat gaan we doen? Er is al druk marifoonverkeer waarneembaar tussen deze schepen en de verkeerscentrale, eerst geeft de centrale aan dat zij ons voor moeten laten gaan, maar dan meldt de verkeerscentrale dat wij koers moeten verleggen. Zo gezegd zo gedaan, we varen krap achter hun achterschip langs en geven hun een groet waarna wij onze koers hervatten. Na het passeren van de Maasgeul verleggen we weer onze koers richting Stellendam en kunnen weer zeilen, motor gaat weer uit. We voelen ons in-geslingerd als we de vaargeul naar Stellendam bereiken. Morgen blijven we maar een dagje hier liggen, de wind staat ongunstig en we hebben vers brood nodig.

Vandaag is onze vakantie begonnen. Pieter heeft de boot helemaal tip-tip in orde gemaakt. Of hij al niet helemaal super-de-luxe was! 🙂 Het is nog steeds niet te geloven zo’n mooie boot in ons bezit. Maar afijn hij heeft de boot nog voorzien van een dekwaspomp, een kettingteller op de ankerlier, een speciale constructie gemaakt voor het motortje van de rubberen boot, een buiten douche met warm water, binnen een groot scherm voor de navigatie aangebracht, drinkwater tanken gereinigd,  en ik vergeet vast nog iets!

Nu 4 weken vrij en we gaan eens kijken hoe de Bateleur zich staande houdt in het ruime sop. Tot het laatste moment hebben we zitten dubben of we richting Denemarken zouden gaan of toch maar richting het Zuiden, de Kanaal eilanden wellicht?! We kiezen toch voor het laatste, we zien wel waar het schip strand, nou niet letterlijk natuurlijk!! 🙂

Vol goede moed gaan wij rond 09.00 uur op pad. Volgens de voorspelling slechts 10 knopen wind, dat wordt de motor bijzetten of wellicht volledig motoren. Maar tot onze grote verbazing halen we zelfs 16 knopen wind en moeten we zelfs reven, nadat mijnheer de Bateleur even uit zijn roertje loopt, dat was niet afgesproken :-). Maar Pieter weet het schip feilloos weer op koers te krijgen. We kruisen van Lelystad naar Amsterdam omdat we wind tegen hebben. Via het Noordzeekanaal (op de motor) gaan we naar IJmuiden. We doorstaan de bruggen en sluizen met gemak, een lijn op de midden bolder en daarna een lijn achter is een relaxte manier om de Bateleur in het gelid te houden! 

Door het vele kruisen (wind van voor) hebben we veel meer mijlen moeten afleggen, maar dat hindert ons niet we hebben tenslotte een lange vakantie voor ons!! We meren rond 19.00 uur aan in de haven van IJmuiden. Maar oh jee het aanmeren loopt niet helemaal vlekkeloos en het eerste krasje is een feit. Niet leuk, maar it is all in the game en we hebben er weer van geleerd: Miranda moet goed luisteren naar de schipper en de schipper moet de voorbereiding/instructie zorgvuldiger doen.

We zijn moe maar voldaan, een patatje en dan snel onder de wol. Morgen willen we extra vroeg op pad. Als alles meezit en de wind is ons goed gezind willen we Breskens of zelfs Blankenberge bereiken.