Auteursarchief: Pieter@Miranda

18-05-2019 Lelystad – Makkum – 40 mijlen

Geef een reactie

Jaaaa hoor het is zover we hebben onze bazen vaarwel gezegd, voor 2 maanden!! Wat een rijkdom 2 maanden kunnen doen wat we willen. Ik zeg Pieter hijs de zeilen. Norway/Denmark here we come!

Op vrijdag 17 mei nog een nieuw anker erop en dan zaterdag de trossen los en vanuit lelystad richting het plaatsje Makkum in Friesland. We hebben wind tegen en dat betekent kruisen en dat schiet niet lekker op. Nou hebben we wel de tijd, maar zijn nog wat ongedurig :-). Na dik 3 uur nog maar ter hoogte van Urk, pfff…even de inwendige mens versterken met een kopje kippensoep van het huis, ik bedoel op de boot.

En dan maar verder als motorboot’je’, want we willen wel voor donker binnen zijn. Bij Makkum nog even tanken en dan voilà, Doritos met kaas en Mexicaanse bonenschotel. Daar doe je t voor! Het volgende station zal zijn Vlieland en daar mag Miranda een paar dagen uitrusten tenminste dat is haar tenminste door Pieter beloofd… tenzij de wind dusdanig gunstig is ja dan heeft Miranda waarschijnlijk dikke pech…. :-(….. we zullen zien…!

Najaar 2018 – voorjaar 2019

Geef een reactie

Na onze vakantie zijn we natuurlijk nog een aantal weekenden met onze boot wezen zeilen op het IJsselmeer en Markermeer.
In het najaar van 2018 wilden we de boot weer wat pimpen en het niet te vergeten onderhoud (laten) doen (in te kader van koop een boot werk je d…) begin november wordt de boot het water uitgehesen om de motor een revisiebeurt te geven, het manchet van de saildrive te vervangen , de afdichting tussen de keerkoppeling en de scheepshuid. En …. op het moment dat we de boot aan het afspuiten zijn ziet we wat haarscheurtjes aan stuurboord zijde. ( weten jullie t nog stuurboord is de rechterzijde van het schip en bakboord dan natuurlijk links:-)). Haarscheurtjes???!!! Wat doen die daar … en hoe komen ze daar… euh nou?? Toch maar even een expert naar laten kijken. Niet één, maar drie man sterk, en wat beweren zij? Een zwaar schip/kotter is tegen ons schip aangevaren met een grote stootwill ertussen? Moet worden uitgeslepen en dan weer met polyester opvullen ‘wordt als nieuw mijnheer en sterker dan daarvoor’. Natuurlijk jeetje hoe kan dat nou gebeurd zijn?? Even vorige eigenaar bellen… hij zegt van niets te weten. Moet dus gebeurd zijn in onze afwezigheid, terwijl het schip ergens lag afgemeerd. Een lang verhaal kort de boot is begin december weer spik en span en de dader ligt nog steeds op het kerkhof.

Vervolgens hebben we de volgende klussen allemaal afgerond;

  • Motor, Volvo-Penta 55 pk volledige onderhoudsbeurt en het aanbrengen van koelwaterexpansievat. Het manchet van de saildrive en de hub van de klapschroef vervangen.
  • Motorinterface aangebracht zodat de meetwaarden van sensoren zichtbaar worden op het navigatiesysteem.
  • De accu’s van de boegschroef 2x 50Ah, startaccu van de motor 70Ah en de serviceaccu’s 3x 225Ah vervangen.
  • Zeilen bij de zeilmaker gecontroleerd en gerepareerd.
  • Aanbrengen van een 4G mifi router met buiten antenne.
  • Drinkwater tanken gereinigd.
  • Extra legplanken in de hangkasten gemaakt.
  • Accumulator tankje geplaatst in dek was systeem.
  • Zwaardere buitenboordmotor (6pk) voor onze bijboot.
  •  En nog vele meerdere kleine klusjes.

08-07-2018 Cadzand – Makkum 142 mijlen

Geef een reactie

Vandaag D-day, we willen vanuit het uiterste zuidwestelijke puntje van Nederland tegen de Belgische grens doorhalen naar Makkum en dit ligt aan het einde van de afsluitdijk in het noorden van Friesland. Om dit te bereiken zullen we een hele nacht moeten doorhalen!!

Om het tij bij Den Helder tot aan de Lorentzsluizen (Kornwerd) in ons voordeel mee te willen hebben, zullen we tussen 22.00 en 23.00 uur bij het “Schulpengat” (aanloop bij Den Helder) moeten aankomen. Vertrektijd wordt daardoor bepaald op 07.00 uur uit Cadzand.We starten met een lekker windje en af en toe kan de motor uit, maar om ons tijdschema te halen is er te weinig wind en is het motoren onvermijdelijk.

Tegen lunchtijd vragen we ons af wat we zullen eten, verse makreel? Even een makreeltje vangen dan.

En na een uurtje komen er 3, met heerlijke kruiden ingesmeerde, makreeltjes uit de oven, smullen maar!

Tijdens deze tocht hebben we 2x tij mee, maar helaas ook 1x tij tegen. de uren dat we het tij tegen hebben kruipen voorbij. rond zonsondergang varen ter hoogte van Petten, op schema dus.

Het blijkt dat we een nacht hebben gekozen zonder maanlicht en al gauw blijkt, dat het dan behoorlijk donker is op het water. 1 minuut over middernacht, blijken alle vissersschepen vanuit Den Helder, Texel, Den Oever en waar dan ook vandaan, te moeten vertrekken. En vissersschepen staan over het algemeen nu niet bekend om het strikt naleven van de vaarregels. Het krioelt op het Marsdiep, waar wij op dat moment gearriveerd zijn, van de vissersschepen. De één met felle verlichting, dan ander niet, de één wel met AIS en de ander weer niet. Uitkijken dus! en veelvuldig de koers aanpassen.

We kunnen allebei de theorie over boeien en hun verlichting ophalen en deze in de praktijk brengen. ISO 8 seconden, ISO 4 seconden, flashing, very quick flashing etc. En dan naar de horizon kijkend je weg weten te vinden. Gelukkig, tevens met behulp van onze elektronische plotter, vinden wij onze weg in het donker over de Waddenzee. Voor de Lorentzsluizen liggen we nog een klein uurtje in afwachting van het daglicht, om daarna door te varen naar Marina Makkum. Na 22 uur liggen we weer afgemeerd en doodmoe maar voldaan in ons bedje.

In Makkum blijven we een paar dagen om uit te rusten van onze vakantie 🙂 Het einde van een afwisselend en boeiend reisavontuur met veel mijlen onder de kiel.

 

07-07-2018 Cadzand dag 2

Geef een reactie

Lekker verse broodjes bij de bakker in Cadzand of all places. De zon schijnt al uitbundig, dit wordt genieten.

Na t uitgebreide ontbijt het logboek maar eens bijwerken dan boodschappen doen en luieren in de kuip en aan het strand. Meer heeft een mens niet te wensen, toch? 🙂

 

06-07-2018 Dover – Cadzand 85 mijlen

2 reacties


Vroeg opgestaan want, vanaf 06.00 uur lokale tijd, kunnen we net buiten Granville Dock brandstof laden. Broodnodig na alle motoruren die we tot nu toe gemaakt hebben. Bij de olielaadstijger aangekomen gaan we eerst maar eens op zoek naar een medewerker/pompbediende. Deze opent, de slaap uit zijn ogen wrijvend,  de deur en geeft aan zo snel mogelijk eraan te komen. ja snel gaat het inderdaad, ook het tanken, zo’n 5 liter komt in het water terecht. Maar dat kan deze medewerker niet zoveel interesseren. Dan afrekenen, de printer hapert en geeft “paper jam” aan. Deze medewerker weet eigenlijk niet wat hij hiermee aan moet en kan zonder deze printer de betaling niet afhandelen. Pieter is behulpzaam, en na de halve printer uit elkaar gehaald te hebben, vastzittend papier te hebben verwijderd, is betalen mogelijk geworden. Al met al heeft het tanken zo’n 45 minuten in beslag genomen.

🙂 Misschien is de Brexit nog niet eens zo slecht voor de rest van de EU 🙂

Nu met volle kracht (tank 🙂 ) vooruit. We willen flink meters (oh nee mijlen) maken. We koersen aan op Oostende.

Omdat we de gennaker bijzetten en aardig wat stroom mee hebben besluiten we rond 17.00 uur om nog door te varen naar Cadzand. Is een heel nieuwe haven, pas 2 jaren oud. Nou dat lijkt ons wel wat na onze ervaring in Newhaven. We lopen om ca 20.00 uur binnen. Wat een verademing deze plek!! Direct aan zee en alles op loopafstand. We blijven hier een extra dagje en halen zondag door tot middernacht. We gaan proberen Den Helder te halen. En ja je raadt t al weer op de motor!

05-07-2018 Newhaven – Dover 58 mijlen

1 reactie

De volgende ochtend krijgt Miranda nog wat instructies hoe de boot van de steiger af te varen en de haven te verlaten. We varen al richting de uitgang als Pieter de Habour Trafic lights op 3x rood ziet staan. Hij neemt contact op via de marifoon met Port Control en we worden met dwingende stem gemaand om direct terug te varen naar de Marina, omdat een Ro-Ro Ferry op het punt van vertrekken staat. We wachten het vertrek van de Ferry af en wanneer de lichten op groen-wit-groen staan neemt Pieter weer contact op met Port Control. Met de nodige verontschuldigen van onze kant en de waarschuwing van hun kant mogen we onze weg vervolgen, lesje geleerd!

Weer een dag van motor-zeilen om aan het einde van de middag Dover te bereiken. We komen te liggen in het Granville Dock. We maken nog een wandelingetje langs o.a. de nieuwe Marina die ze aan het aanleggen zijn, een gigantisch project. Eten en drinken nog wat. We hadden nog geen “fish and chips” gegeten, dus dit is onze laatste kans voor deze vakantie.

Pieter was drie jaar geleden in Dover geweest en hij moet zeggen dat mede ook de plannen die ze aan het uitvoeren zijn, Dover omgetoverd wordt van een verpauperde zeehaven, naar een moderne zeehaven met dito faciliteiten. Benieuwd over hoe het er over een paar jaar uit zal zien.

 

 

04-07-2018 Yarmouth – Newhaven 63 mijlen

Geef een reactie


De terugreis is begonnen. Vandaag terug via de Solent naar Newhaven is de bedoeling. Brighton ligt even ervoor, en dus kiezen we voor de eerstvolgende haven omdat we steeds een andere haven willen aandoen.

Jeugd herinneringen?

Alles motor-zeilend want er is weinig wind. Als we de weersverwachting moeten geloven, gaan we helemaal op de motor terug naar Nederland. Waarvoor heb je dan een zeilschip vragen wij ons af…? Tja de wind doet wat hij/zij? 🙂 wil.

De haven is een drama, wij liggen tegenover een recycling bedrijf en tot 21.00 uur horen wij machines draaien. We zijn het zat en willen een snel hapje eten. Aan een voorbijganger vragen wij naar een goed restaurant. De jongen herhaalt onze vraag en haalt zijn neus op, uit eten in Newhaven?? Hij weet niets te bedenken, alleen in Brighton weet hij een goed restaurant. Gelukkig weten we zelf een heel aardige Italiaanse tent te vinden, waar we een pizza scoren met twee glazen wijn. Daarna voldaan naar ons bedje, volgende dag weer vroeg op voor de volgende afstand, doel is Dover.

 

 

03-07-2018 Isle of Wight – Yarmouth dag 2

2 reacties

Na uitgebreide bestudering van de weerkaarten, besluiten we nog een dagje hier in Yarmouth door te brengen. Kan je vertellen dat is geen straf, het is een klein dorp  (oppervlakte van 350m2 zoiets als Vlieland) met net iets minder dan 800 inwoners en een heel gemoedelijke sfeer. Het ligt 5 tot 8 mijl van het vaste land. De waterdoorgang tussen het eiland en het vaste land wordt The Solent genoemd. Tot zover de theorie 🙂 .

Wanneer wij van onze koffie genieten in de kuip, zien wij onze buurman aanstalten maken om te vertrekken. Hij ligt met zijn schip langszij ons schip, dus zijn wij zo vriendelijk om hem met de lijnen te helpen. We raken met de man aan de praat en hij geeft ons als tip om een wandeling te gaan maken van ca 1 uur over het eiland, hij doet dat met regelmaat met zijn kleinkinderen. Halverwege deze wandeling kom je bij een pub waar je een heerlijke lunch kan gebruiken en van “Lager and Lime” kan genieten. Inpakken en wegwezen, alles voor een heerlijke lunch!

Onderweg beginnen wij ons af te vragen hoe oud deze kleinkinderen zijn. Het is namelijk een aardige tippel bij een temperatuurtje van ca 28 graden. We stappen er stevig op los, gelukkig is de omgeving de moeite waard!

 

 

 

En wat blijkt, de pub Red Lion ook, waar we na ruim een uurtje aankomen.

Lekker gegeten en gedronken, maar…. nu de terugweg nog! 🙂

Leuk dat je door tips van mensen die je toevallig ontmoet, op plekken komt die je zelf niet zou hebben bedacht. Zo zijn we terecht gekomen in Yarmouth en nu weer deze wandeling. Maar vooralsnog zal het hierbij blijven, de tijd gaat dringen en we moeten nu lange stukken gaan maken om tijdig terug te zijn. Morgen staat vertrek om 08.00 uur gepland richting New Haven of misschien wel Dover!

Sailin’ home across the ocean (oh nee het Engelse Kanaal en de Noordzee)

salin’ home we’re goiong to be free (euh nee dat klopt ook niet, we zijn nu juist free!! ach laat ook maar)….

Fighting the sea (dat dan weer wel!! 🙂 🙂 )

 

2-7-2018 Isle of Wight – Cowes – Yarmouth 10 mijlen

Geef een reactie


We vertrekken tegen 10.00 uur uit de Shepards Wharf Marina richting West Solent en met de bestemming Yarmouth. Een klein beetje wind mee maar een behoorlijke stroom tegen doen ons besluiten tocht de motor maar bij te zetten. Anders varen we eerder achteruit dan vooruit.

Met stroom tegen duur het toch nog 3 uurtjes om Yarmouth te bereiken. Het is lekker warm en we varen de hele trip met de bimini uit-, en de buiskap neergeklapt.

Naast de Yarmouth Marina ligt een zogenaamd “Bathing Area”, wij zouden zeggen een zwemstrandje. We besluiten om voor het eerst deze vakantie een duik te gaan nemen. Het water blijkt echter nog wel behoorlijk koud te zijn.

En er zwemmen nogal wat kwallen in dit water, uitkijken dus. Even lekker zonnebaden op de grove kiezelstenen is ook niet echt een genot. Dus dan nog maar een wandelingetje door Yarmouth zelf. Een erg leuk, knus en gezellig plaatsje.

‘S avonds gaan we uit eten en nuttigen een verassend lekkere maaltijd in één van de vele restaurantjes die Yarmouth telt. Misschien dat we morgen toch nog een dagje blijven.

 

01-07-2018 Isle of Wight – Cowes dag 2

Geef een reactie

Het internet laat ons in de steek, en daarom hebben wij het logboek. niet kunnen bijhouden. We begonnen al klachten te krijgen van enkele lezers 🙂 . Leuk dat jullie meelezen!

Vandaag staat in het teken van grote schoonmaak, de boot moet worden afgesopt en wassen moeten worden gedraaid. Omdat de haven zelf geen laundry (wasserette) heeft moeten we wat zoeken in de buurt. Gelukkig op nog geen 5 min afstand is er een. Eitje denk je, nou dat heeft toch wat voeten in de aarde. Zeulen met volle tassen, zeep vergeten, weer terug, wasje erin, terug voor een bakkie, weer terug voor de droger. Nu maar blijven zitten in de wasserette  totdat de boel droog is. Zo dat klusje is geklaard en de boot ziet er weer uit om door een ringetje te halen.

Moe en voldaan een “half pint”,  “Lager and Lime” is wat wij hebben verdiend.

Morgen gaan we het ruime sop weer kiezen dat is toch het betere werk!! Wat zijn de opties? Van de oude baas kregen we als tip om naar Yarmouth (oud vissersdorpje) te gaan, dit is slechts 10 mijlen van hier, maar brengt ons toch een stukje dichter bij Fécamp (FR) dat de volgende bestemming zou kunnen zijn (het is dan ca 75 mijlen ipv 85 mijlen). Dat is beter te doen. Uitgaande van 6 mijlen per uur, is het toch nog ruim 12 uren varen.

We zijn weer op koers!  Morgen rond 10.00 uur vertrek, mooie tijd 🙂